168万!仰望U9上市,零百2.36秒!网友:到保时捷了

时间:2024-04-18 04:41 来源:易车网   阅读量:5012   

2023年,9.98万的比亚迪 秦PLUS DM-i冠军版并未将日产 轩逸打趴下,后者仍是当年最畅销的轿车。

不过以省油为最大卖点的日系轿车受到冲击也是不争的事实:轩逸的年销量从巅峰时的53.86万台下降到了37.61万台,这台车上一次年销量低于40万台,还要追溯到2016年。丰田 卡罗拉、雷凌更是连轿车销量榜前十都进不去。

上周日,仰望上市了第二款车型——仰望 U9,售价168万元,正好是保时捷 911的价位区间,网友纷纷发言:保时捷,到你了!

当然,也有一些网友对这台车的运动性提出了质疑,认为这台车算不上真正意义上的超跑。

史上最贵比亚迪,但不需要豪车税

仰望?U9全系只有一个配置,售价168万元,也只有“碳纤维天鹅颈大尾翼”这一个选装包。

168万的售价是目前自主厂商的价格天花板,触及这一天花板的只有仰望 U9、昊铂SSR Ultimate 赛道版。(红旗?L5,以及一些特种车辆在这里不谈。)

这里说个对大部分人没用的知识:

国内从2016年开始征收豪车税,门槛为130万,也就是裸车价146.9万元以上。

不过买过保时捷Taycan Turbo S、劳斯莱斯 闪灵(售价575万元)的都知道,新能源不用交豪车税!

这意味着仰望 U9可以省下14.86万元的豪车税,相当于一台比亚迪 宋PLUS DM-i的入门版本。

由于2024年新能源最高只减免3万元购置税,因此仰望 U9需要缴纳11.86万元的购置税。

如果加上10万元的尾翼,再加上保险费用,这台车的落地价预计会超过200万元。

功率超1300马力四电机超跑

那么花两百万能买到什么呢?

仰望 U9基于易四方技术平台,搭载了四颗电机,总功率达到了1306马力,峰值扭矩1680牛·米。

与之对应的,兰博基尼 Revuelto搭载了V12发动机+三颗电机的混动系统,这套系统的总功率为1016马力,峰值扭矩807牛·米。

零百加速上,仰望 U9 0-100km/h加速时间为2.36秒,实测最高车速309.19km/h,而兰博基尼 Revuelto官方标称0-100km/h时间为2.5秒。

仰望 U9还搭载了云辇 X 智能全主动车身控制系统,能实现三轮行驶、四轮跳舞、以及原地掉头等动作。

而在车身上,仰望 U9采用了整体式碳纤维座舱,并将电池包与碳舱融合,整车扭转刚度高达54425N·m/deg。

到底算不算超跑?

比亚迪官方对仰望 U9的定义是“可赛、可街、可玩的纯电超跑”,但也有部分网友认为仰望 U9不能算超跑。

网友对仰望 U9超跑身份的质疑只有一个——不够快。

比亚迪 U9在上海国际赛车场的官方圈速是2分17秒65。

这个成绩并不算慢,但也不算快。

上海国际赛车场官方认证的量产车圈速不多,并且主要是一些四门房车和SUV车型,例如保时捷Panamera?Turbo,成绩是2分27秒(2017年);宝马M4(4.4T 560马力),成绩是2分22秒828(2017年)。

至于上赛官方认证的最快量产车则是蔚来 EP9,圈速为2分01秒11。当然,蔚来 EP9因为无法上路,严格意义上来说并不是量产车。

至于非官方成绩,保时捷911 Turbo S圈速是2分11秒;奥迪R8 V10 PLUS的圈速是2分10秒;奔驰AMG GT?R的圈速也是2分10秒。

当然,大部分人更关心的是为什么不够快?主要两个原因:

一是车太重:仰望 U9的车重达到了2475公斤,作为一台双门两座硬顶跑车只比极氪 001 FR轻了50公斤;比同样定位于纯电超跑的昊铂SSR Ultimate 赛道版重了485公斤。

二是电机功率不够大,特别是后电机功率太低:仰望 U9四颗电机功率均为240kW,而昊铂SSR Ultimate 赛道版两颗后电机的功率则达到了320kW。甚至五年前的保时捷Taycan Turbo S的后电机功率就已经做到了335kW。

当然,我们对这台车还是持正面态度,毕竟这个世界不是爽文小说,事物的发展要遵循客观规律,比亚迪不可能第一次造超跑就能“斩牛屠马”。

从2008年的F3 DM到2021年的秦PLUS DM-i,比亚迪也花了13年时间。如果你真的想看到自主品牌的超跑打破各赛道圈速纪录,那请给他们一些时间。

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